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On peut caractériser l'efficacité de la structure du minibus -2203-01 des paramètres côte à côte privés et les comparer aux paramètres de l'autre minibus. Nous comparerons ainsi la structure RAF-2203-01 à la structure UAZ-220

Pour la définition des paramètres dynamiques de l'automobile partiellement chargé on construit le nomogramme. Il est nécessaire de construire le nomogramme pour le chargement de l'automobile de) à 100 %. L'échelle de l'échelle m0 se trouve selon la formule :

Approximativement on peut trouver le temps de la dispersion la sommation des intervalles élémentaires temporaires, sur qui on peut croire l'accélération aux constantes. Ces intervalles temporaires dtj () seront égaux à la relation de l'accroissement des vitesses du mouvement dVj (m/s) vers moyen pour l'intervalle Jcpj (m/s

Le minibus -2203 se rapporte aux autobus de la spécialement petite classe et était utilisé comme le taxi à itinéraire fixe, et aussi pour l'assistance médicale rapide et d'autres besoins. Cette destination de but du minibus -2203 par sa formule de roue (4, sa viabilité et la capacité des voyageurs (jusqu'à 11 personnes). La particularité de la structure est que lui est fondé sur le châssis de l'automobile. D'ici son dynamisme, grand, en comparaison du minibus UAZ-2206, la manoeuvre et la vitesse – 125 kilomètres par heure.

Les caractéristiques tyagovo-skopostnye, à qui se rapportent la vitesse du mouvement, les efforts de traction sur les roues motrices et le facteur dynamique de l'automobile, sont définies selon les caractéristiques comptées extérieures rapides. Le compte est accompli pour toutes les transmissions, et en vertu des résultats acquis est conclu des propriétés de traction et dynamiques de l'automobile. Dans le projet on présente dans l'aspect tabulaire et graphique les caractéristiques suivantes :